成都明年将开行几条新航线，成都的双机场如何分工？新机场交通是否方便？
近日，成都市口岸与物流办公室上线《成都面对面·党风政风热线》，对这些市民关心的问题进行回复——成都明年将保持5条以上国际航线拓展的力度，逐步将欧洲的阿姆斯特丹、巴黎，北美的旧金山这些航线加班到5班以上，确保在工作日期间能够满足公商务的旅客“天天航班”的需求。
国际（地区）航线规模全国列第四
据介绍，今年以来成都新开通伊斯坦布尔、芝加哥、温哥华等9条国际定期直飞客运航线和布鲁塞尔、德里两条全货机航线，国际定期直飞航线再创历年之最，至此，成都国际（地区）航线已开行122条，航线规模位居全国第四，中西部第一。
在目前已开行的122条航线中，包含商务航线拓展到37条，货运航线拓展到7条，文旅航线拓展到26条。定期直飞航线70条。
“下一步，将在既有航线稳定运行基础上，力争全年新增5条以上国际定期直飞航线；将力争加密阿姆斯特丹、巴黎、旧金山等重要航点航班频次至每周5班以上，实现工作日联通欧美门户枢纽机场‘天天航班’。”民航发展处处长陆亚军说，除此以外，还将争取国家民航局批复，将双流国际机场高峰小时流量由每小时52架次提升至每小时58架次，保障航线网络拓展时刻需求。
国际航线将平移至天府国际机场
目前，成都天府国际机场正在紧张的建设中，未来天府国际机场将给市民的生活带来哪些影响？天府机场又将有哪些航线规划？
据介绍，天府国际机场投运后，将有3条跑道，245个停机位，两个航站楼，货栈达到9.4万平方米，空域实现八进十出，远期客、货吞吐量分别会达到4000万人次、70万吨。
根据规划，天府国际机场运行后，从航空公司来讲，国航、川航和成都航空要保留在两个机场都运行；西藏航空和东方航空的部分商务航线保留在双流机场。
从国际航线角度来讲，所有国际航线都要平移到天府国际机场，地区航线会保留在双流机场运行。全货机航线也要逐步由双流国际机场向天府国际机场拓展。
适时开行东南亚至成都冷链班列
不仅仅是航空，在国际物流发展当中铁路也扮演着重要角色，国际班列的开行对于成都建设国际门户枢纽城市，扩大对外开放，推动区域合作具有非常重要的意义。
据了解，从2013年4月成都首趟中欧班列始发以来，中欧班列已从2013年的31列，增加至2019年仅1—11月份便达到1406列。
“下一步的主要开行思路是按照城市发展、产业发展和市民需求，来安排年度国际班列开行计划和开行线条。”据国际班列服务处处长刘胜介绍，明年的开行计划仍坚持四向拓展的国际物流通道，在西向，稳定开行三条干线，同时拓展欧洲支线班列；北向，重点开行国际木材班列；东向，积极开行经沿江铁路这样一个长江大通道，对接沿海港口，打造联结境外的国际铁海联运班列。南向，结合西部陆海新通道总体规划，经北部湾的钦州港出境，开行成都的国际铁海联运班列。钦州作为成都南向班列的出海口之一，今年1~11月份，成都南向“蓉欧+”东盟海铁联运班列和铁路直达班列开行量超过了480列。
从成都南向班列产品供给角度来看，成都至东盟的铁海联运班列明年将加密开行，常态化开行经凭祥至越南河内的成都至泛亚的国际铁路直达班列。
同时，将针对水果、冰鲜等东盟特色农产品适时开行东南亚经防城港至成都的冷链班列，进一步推动国际通道和跨境贸易的互动和提质发展。
此外，从境内外通道节点的布局来讲，将在东南亚、南亚和澳新范围内，不断完善物流的集散中转网络，便于货物中转集散。同时，将建立海外仓，比如将在蒂尔堡、迪拜、莫斯科建立海外仓，开展海外的清关和仓储配送业务。加强与国际知名的航运公司合作，拓展海外集装箱提箱和还箱点的建设。（记者 闫宇恒 严丹）
